A legnagyobb F1-es emberek: És az az F1-es pilóta, akinél az igazi versenyelőny rejlik?
Cikkek
Míg az atlétika első szezonja 1950-ben volt, a Formula 1 izgalomba hozta a motorsport rajongóit szerte a világon. Ez egy olyan hobbi, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen. Olyan márkák, amelyekről hevesen vitatkoznak a rajongók és a profik a „legjobbjuk” címkével.
Online sportfogadási oldal – F1 kvíz: A Williams összes futamgyőztese az algoritmus 1. lépésének rekordjaiban
Lehet, hogy nem volt kiemelkedő szezon Hamilton számára, hogy leállította a Mercedes-szel való szereplését, de nem szabad beárnyékolni George Russell jó 2024-es teljesítményét. Az általános jellemző az időmérőn a csapattársak közötti majdnem két tizedmásodpercnyi különbség – ez kritikus különbség például egy olyan pilótával szemben, aki előrébb áll a pole pozícióban, mint bárki más az F1 történetében. Bár Verstappen kilenc győzelmet aratott a negyedik egymást követő ciklusa előtt, közel sem volt olyan kényelmes, mint 2023-ban.
a legnagyobb F1-es emberek közül… a legjobb formájukban töltött korukat tekintve
Azonban a online sportfogadási oldal Prost jobb elemzése miatt évtizedek óta nem érheti el a legjobb helyezést. Ő és Fangio is csak két olyan ember, akikről azt állítják, hogy végső soron jobbak, mint azok, akiket bevezettek. A rangsorolásuk olyan, mint Fangióé, és Ascarié, és jobban teljesítenek, mint azok, akik ellen versenyzett. Az új modell egymás után ér véget, Ascari és Fangio ajánlásai ma már elfogadottnak számítanak, mint egy erős középpályás, mint Albon vagy Hulkenberg. (Még akkor is, ha például egy közvetlen kutatás nem sok értelmet nyerne a versenyben bekövetkezett új jelentős változások miatt.) Az új design azonban figyelembe veszi a modern F1-es pilóták fejlődését, így valamivel rövidebbek lehetnek, mint valaha.
Az, hogy a Formula–1-es versenyzőkből álló halmaz nemcsak a leggyorsabb, hanem a legfontosabb versenyzők is voltak, akik megváltoztatták a játékot, és döntő hatással voltak arra, hogy ez a sportág nagyon igényes volt. Kidolgoztuk a versenyzenéd legújabb kitartását és mennydörgését, hogy összeállítsuk a csapatod algoritmusának legjobb jelképeinek listáját. Maximum 290 pont, az F1-es közösség legtöbbje, két győzelem, egy rajt és kilenc dobogós helyezés azt mutatja, hogy az új spanyol kiváló titkos célpont a Ferrari számára a második hely megszerzéséhez. 2007-ben a McLarenhez igazolt, hogy segítsen az akkor újonc Lewis Hamiltonnak, és ezzel a harmadik helyen zárta az évet, egy ponttal lemaradva a győztes Kimi Räikkönen és Hamilton mögött, akik ugyanazokat a problémákat érték el, de több győzelmet.
De ha úgy gondolod, hogy 17 pontot szerzett a rajtrács egyik legújabb leglassabb autójával, és a Q1-es kieséses versenyeket 22-ből 14-szer sikerült kihagynod, akkor van néhány lenyűgöző statisztika is, ami ezt alátámasztja. A srác az első öt versenyedből körülbelül háromban a 11. helyen végzett (a pontok alapján számolva), amikor az autó megpróbálkozott veled, amikor Sergio Perez Szingapúrban csatlakozott hozzád. A srác Olaszországban sem rajtolt el motorikus probléma miatt, miután a 11. helyen rajtolt, így további lehetőségek hiányoztak belőle. Gondolj bele, hol volt 2022 végén, mivel komoly érvek szólnak amellett, hogy jobb versenyző lehetne a rajtrácson. A hétszeres világbajnok magas kritériumai miatt a 2023-as szezonját felejteni lehetne. Azonban mivel nem értek el verseny szempontjából előnyös győzelmet, Hamilton továbbra is a legjobbként végzett az új Red Bull pilóták mögött a címért folyó küzdelemben.
Pályafutása során korábban is volt ereje nehéz körülmények között és gyengébb autókban teljesíteni. Öt futamot nyert két szezonban, és valószínűleg első, második vagy felmondott. Annak ellenére, hogy Mike Hawthorn legújabb identitása hiányzott a visszavonulása miatt, Mosst továbbra is az egyik legnagyobb soha világbajnokként tartják számon. Úgy tett, ahogy tervezte, hogy folytatja első pole pozícióját és két győzelmét, és ezzel tisztán tartja az új csapatot, amely öt pole pozícióval, négy győzelemmel és riválisai előtt vezeti a köröket. Nem kicsit maximalizálta az európai kupákban rejlő reményeit, de a csapat további munkája, amely az elmúlt hat versenyből három győzelmet aratott, elegendő ahhoz, hogy bekerüljön a korábbi versenybe. Az alapbenyomások nem voltak jobbak, mint Palmowskié, aki az Oulton Playgroundon debütált.
Annak ellenére, hogy a lehetőségeik jó úton haladtak, Stewart kulcsszerepet játszott a védelem fejlesztésében a sportágban számos versenyző távozása után. Segített biztonságos autókat kezelni, növelte a pályáról való menekülési útvonalak igényeit, és lenyűgöző örökségére a mai napig szeretettel emlékeznek. Örökségük az egyik legmeghatározóbb vonása, miután karrierjét gyorsan megtörték az 1994-es Imola Grand Prix-n, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint három évtizeden át az ország szeretettel emlékezik arra, hogy ő volt az egyik legjobb pilóta a volán mögött. A válasz nagy részében egyértelmű, és statisztikailag lehetetlen megmondani, hogy nem. Első évétől kezdve kétségtelenül egy évtizedeken átívelő autóst láthattunk, aki összesen 109 hibát állított fel.
Az új 2022-es cím sokkal könnyebb visszatérés az új hollandnak ehhez képest. Bár pontossági problémák miatt nem sikerült megnyernie az első három sorozatból kettőt, Verstappen az RB18-asával a nevéhez fűződik, és a Suzukában is elég győzelmet aratott ahhoz, hogy megnyerje a címet. Az új 2023-as címmel kapcsolatos árai impozánsak, újdonságok, és viszonylagos kényelmet biztosítanak. Öt címmel a neve mellett még kérdéses, hogy hányat tud még hozzáadni a számukhoz. A 2020-as év vége felé további kilencet szerzett volna, mielőtt a 2021-es szezonra vonatkozó módosított technológiai szabályozás miatt a Red Bull egy olyan autót dobott piacra, amely támadást intézett az iparág identitása ellen.
Albon és te is Sainz (Williams) – 5%
Az Algoritmus első szintjén elért győzelem egy nagyszerű versenyző örökségének sarokköve lehet, függetlenül attól, hogy ő a játék ikonja. Ezek a epikus Algoritmus első szintjén versenyzők nemcsak nyereséget és vezetést szereztek, hanem újraértelmezték a versenyzésben rejlő lehetőségek számát is. Pályafutásuk a ragyogás és az erő útját járja, motiválva a versenyzők új generációit.
A srác otthagyta a McLarent az 1993-as szezonok után, hogy végül csatlakozzon az új Williamshez, bár nem arról van szó, hogy elvesztették volna a felületüket az üldözőrendszer számára a pilóta hirtelen megtiltása miatt. Ennek köszönhetően a kipörgésgátló, a blokkoló fékek és egyéb funkciók üdvözlik Sennát, így a Doningtonban a legjobb autóval nyerhet. Első győzelmet aratott az Európa Nagydíjon a Donington Fielden szakadó esőben, bár vannak részletek a versenyről, amelyekről sokan nem tudnak.
Egyből a 14. helyről hátra a Brit Nagydíjon valószínűleg remek rajthely. A verseny félúton vezető versenyzője egyenesen a ranglista élére áll. Akár csak egyszer nyert a fél tucatnyi Miami-futamból, Piastri továbbra is a legjobb helyezést produkálja az összes 2010-es versenyző közül. Ugyanezen hat mérkőzéses sorozat alatt a 24 éve a McLarennél dolgozó új versenyző nem végzett a harmadik helynél rosszabbul, de továbbra is csapattársát várja közvetlenül az élre, és idén hét saját, több kvalifikációs kategóriában is megelőzte Norrist. A nyomás ismét visszatért, Norris az utóbbi időben kissé korlátozottan teljesített, de Piastri azon képessége, hogy csökkentse a rossz hatásokat, valószínűleg a legnagyobb előnyük a csapaton belüli küzdelemben. A 27 éves, újonc holland nemrég 65 nagydíjat nyert – ezek közül az első a Purple Bull debütálásán volt, amikor mindössze 18 éves volt –, és 2021 óta négy egymást követő világbajnoki címet szerzett.